【热点导读】：物流中心的仓储自动化管理 城市轨道交通发展模式的探讨 中国物流产业结构分析
铁路路基防护施工技术的探讨
文
章
来
自
教育
网
1 施工工艺及技术要求 1.1路基防护及支挡的一般规定使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验,并留够试件。石质强度应符合设计要求。施工所用砂浆、混凝土,应用机械拌和,不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和,并应随拌随用。 1.1.1边坡防护 在所有路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处,水平铺设宽度不小
于3.0m 的双向土工格栅。当路基土石方施工时或完毕后, 应及时进行路基防护施工。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。设有支挡结构物及排除地下水设施地段,应先作好支挡结构物、排水设施,再做施工防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理,防护设施应与坡面密贴结合。施工前应先清刷坡面浮土,填补坑凹,使坡面大体平整。路基防护所设置的泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求,且排水畅通。砌体及反滤层(或垫层)的材料、设置应符合设计要求。
1.1.2路基支挡
岩体破碎或土质松软、有水地段,修建支挡结构应按结构要求适当分段, 及时施工,不应长段拉开挖基。支挡结构基坑开挖前,应做好排水设施。基坑开挖后应及时进行基础及墙身施工,并做好墙后排水设施,及时回填或填筑路堤。支挡结构的各部尺寸应符合设计要求。支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起施工。路堑支挡结构顶面应抹平与边坡相接,其间孔隙应填实并封闭。支挡结构与桥台连接时,应协调配合施工;必要时应加临时支撑,保证相接填方或地基土层的稳定。
2 边坡防护施工工艺及技术要求
2.1施工方法及工艺
(1)干,浆砌片石边坡
① 准备
边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后,方可铺砌。石料等级应符合设计要求。
砌筑前,其表面泥土,水锈应清洗干净。
②挖基
护坡施工采用人工挖基,人工刷坡,砌筑前,将基底平整夯实,检查合格后方可进
行砌筑。
③砌筑
片石采用挤浆法施工,铺砌时自下而上进行,砌块不得大面平铺,石块应彼此交错搭接,错缝一般为7~8cm,不得松动,严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实,不得有悬浆。砌体宜用15cm 以上的块(片)石。干砌边坡表面应平整,如遇坚石可挖成台阶。
④勾缝养生
勾缝前,应先将松动和变形处修整完好,干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定
后进行。浆砌片石应进行洒水养生。
(2)边坡上土工格栅的铺设
土工格栅按设计要求选定,按规定的批次进行检验。土工格栅运至工地后,分批整齐堆放在料棚(库)内,施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好,搬运至现场。铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平。压实,清除表面坚硬凸出物,并适量洒水湿润。按设计铺设土工格栅时,将土工格栅自下而上地糯铺,并使土工格栅露出坡面,而后回转,用U形卡固定干坡面上。边坡上的土工格栅同样用U 形卡固定,使之与路基面密贴。搭接处U形卡间距0.3m,U形卡长20cm。
(3)混凝土空心砖防护
铺砌:砌筑空心砖前,先对边坡进行修整,夯拍,检查验收,达到要求后才能进行下一道工序。混凝土空心砖应自下而上铺设,铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴,不得使用铁锤等硬物。回填喷草:砌筑完成后,砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土,再撒播草籽
或喷播植草。并经常喷雾洒水进行养护。
3.施工工艺
干、浆砌片石边坡一开工申请报告一基坑开挖一工、料、机准备一测量放样资料一基底检查一沉降缝设置一砌体养护一砌筑坡面一回填验收一勾 缝
4.边坡防护技术措施
(1)干、浆砌片石边坡
砌体应分层、分段砌筑,浆砌片石采用挤浆法砌筑,应坐浆饱满,各砌块的砌缝应相互错开,不得有通缝和空缝,表面平顺整齐,与边坡嵌接牢固密贴。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样,开挖沟槽,沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。砌筑骨架应从衔接处开始, 自下而上砌筑,两骨架衔接处应处于同一高度。骨架
应与坡面密贴,骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台,浆砌片石或浆砌片石水沟连接时,应整体砌筑,灰浆饱满不留缝隙。
(2)边坡上土工格栅
土工格栅的铺设范围、层数及位置应符合设计要求。铺设的土工格栅属于隐蔽工程, 应按隐蔽工程做好检查记录。
(3)混凝土空心砖
混凝土空心砖间砂浆应饱满, 砌筑后外面整齐,各方向接缝顺直。勾缝应干路堤已趋稳定后进行。
5.路基支挡施 工工艺及技术要求 1 施工方法及工艺 ①挖基:挡墙基础采用人工进行开挖,采用分段开挖方式。路堤墙一般在路基填筑前进行施工,但填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m 。堑墙的地基承载力满足要求后进行路堑墙开挖的施工。路堤墙基础沿线路方向位于斜坡上时,基底纵坡应不陡于5% ,若陡于5% 时基底做成台阶式。路
堑挡墙基础应在路肩或侧沟平台以下不小于1.2m ,并低干侧沟砌体底面不小于0.2m。地质不良地段,应分段跳槽开挖,并及时浇筑墙身。临时开挖边坡一般应与墙背保持一致。
②现浇墙身砼:现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面,应按施工缝处理,即先进行凿毛,将松散部分的砼及浮浆凿除,并用水清洗干净,然后架立墙身模板,砼开始浇灌时,先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的1:2水泥砂浆再浇灌墙身砼。墙身模板采用大块钢模板拼装, 墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法,一般4米高之内为一次立模,超过4米高的可分二次立模。当砼落高大于2.0 m 时,要采用串筒输送砼入模,避免砼产生离析。砼由砼搅拌站加工,用砼运输车运至现场,在墙顶搭设平台,用吊机吊送砼至
平台进行浇灌,砼浇灌从低处开始分层均匀进行,分层厚度一般为3 0cm ,采用插入式振捣器振捣,振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍,并与侧模保持5—10cm 的距离,切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中,如表面泌水过多,应及时将水排走或采取逐层减水措施,以免产生松顶,浇灌到顶面后,应及时抹面,定浆后再二次抹面,使表面平整。砼试件制作应在拌和地点或浇灌地点随机制取,每作业班应制作不少于2组试件(每组3块)。砼浇灌完进行收浆后,应及时洒水养护,养护时间最少不得小于7天,在常温下一般2 4小时即可拆除墙身侧模板,拆模时,必须特别小心,切莫损坏墙面。
2 、技术措施
施工前应做好截排水措施, 雨天积水应随时排干。基坑砌筑前应将基底表面风化、松散土石清除。挡墙砌筑应挂线施工,挤浆法砌筑。应同时砌筑预埋构件、检查梯、台阶、栏杆等,并应连结牢固。进行地基处理后,挡土墙基础采用人工配合挖掘机分段跳槽开挖。砼采用拌合站集中拌合,砼输送车运输,人工机械振捣。悬臂式路堤挡土墙采用C20混凝土,受力钢筋采用螺纹钢筋;分布钢筋采用光面钢筋,受力筋与分布筋用铁丝捆扎连接,使之成为一体。悬臂挡土墙墙址板与墙踵板一起浇注,立壁一次浇注完成。
6.路基质量检测及控制
各种水泥砂浆,混凝土的强度等级和石料的强度均应符合设计要求,并应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB1O210)和《铁路混凝土与砌体工程施工施工质量验收标准》(TB10424)的规定。混凝土空心砖预制应符合设计要求,并符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》
控制路基变形已成为铁路施工质量中的重要指标。如果路基的填土压实度不足,强度低,下沉量过大,容易形成不均匀变形,过大的下沉量还会破坏路基面的排水条件,使路基不能保持良好的横向排水坡度。为了保证路基的压实度,使其满足强度、刚度、变形等工程指标,减少运营过程中路基病害的发生,在路基施工时,要采取科学的路基压实检测方法。现有方法主要检测压实系数,方法有环刀法、灌砂法及核子仪密度法;对地基系数的检测,主要采用载荷试验法。
路基中某点的动应力与动应变之比,它描述了一定状态下该点抵抗动荷载产生动变形的能力,反映了路基实际应力情况,因此,可以更真实和更科学地进行填土的施工质量控制,是今后铁路路基质量检测的趋势。
7结束语
以上对路基质量检测分析表明,该防护及施工技术是行之有效的,不仅解决了铁路修建中所出现的问题,也节省了施工成本和周期.
