移动，人类陈腐而年轻的梦想/Mobility， the Ancient yet Vigorous Dream of Human
[摘要]为什么说汽车是“改变世界的机器”，缘何浩瀚强国均把汽车产业确立百姓经济的支柱财富？汽车文化的本质是什么，为何美国人能挺起胸膛说开车是其与生俱来的权利？有着悠久的车文化五千年文明古国为何没有成熟的汽车文化，当起步更晚的电视机、电冰箱、空调、洗衣机等产业品纷纷走到世界领先职位的时候，缘何中国的汽车产业依然是学步的孩童、汽车设计更是嗷嗷待哺的婴儿？移动设计的涵义及相关因素是什么，海内设计教育及设计师的培养的瓶颈安在？未来汽车设计将驶向那边，为什么说本土化设计是中国设计师跻身汽车设计行业的底子地址？交通东西与一般的产物有何差异，如何跳出设计中浩瀚因素制约的制约，从而实现真正意义上的创新设计？
四年磨一剑，作为海内为数不多的汽车设计专业结业生，带着上述问题涂抹了一些应该写的文字；据说明年清华丽院要上交通东西设计的本科生，有点太晚了，但不失为一乐事。要分开校园去做一些工作了，越发想念清华丽院、江南大学、北京理工大学、同济大学因配合的追求而走到一起的伴侣们；如果没有和他们的交流、争论，就不会有以上那么多的感伤，本身那份遥远而苍茫的梦想更无以延续至今日，也想借此暗示谢意。
[关 键 词] 移动设计 设计新理念 汽车新技术
自诞生那一天起,经过浩瀚发现家、工程师、艺术家、能工巧匠的精雕细琢,吸收了世界无数的新技术, 汽车已经成为一种精巧绝伦的高科技产物；作为“改变世界的机器”，她是连接第一、第二、第三财富的纽带，人类物质文明及精神文明的结晶，汽车的百年史凝聚着近百年人类产业文明的全部成就。早在1994年,国度就把汽车产业确立为我国百姓经济的支柱财富；国度“十五”打算更表白:在“十五” 期间要大力大举成长交通,勉励轿车进入家庭。
同时，在人与社会彼此感化、彼此协调的历程中,汽车的使用是本性权利的延伸和小我私家主动性的象征,汽车缔造了新的价值看法和糊口内容,使社会的文化素质、心理因素、道德因素都因此产生了巨大的变革。
这是一道道“流动的风光”：美国人的奢侈、豪爽、创新，英国人的古典、守旧、华贵，日本人的纤巧、精明、儒雅，德国人的沉稳、蕴藉、严谨，法国人的浪漫以及意大利人的富于想象都可以一览无余。那么，我们给世人的又是怎样一种感受呢?19世纪以来，这个国家一直经历和蒙受着各种震荡、变迁，虽有鼓动人心的时刻，更多则是撕心裂肺的阵痛：直至二十世纪初，她才不情愿的来到了“闭关”的中国；二十世纪上半叶的西方与中国，一边是车轮滔滔，一边却硝烟弥漫，而汽车在中国一晃又是50年的空白；1953年我们有了本身的汽车产业，又将是50载的花开花谢，当起步更晚的电视机、电冰箱、空调、洗衣机等产业品纷纷走到世界领先职位的时候，中国的汽车产业依然是学步的孩童，汽车设计更是嗷嗷待哺的婴儿。不行否定，我们五千年源远流长的文明古国有着悠久的车文化，却没有形本钱身成熟的汽车文化；也正因为她是一个国度的综合经济实力的象征，而且无论是在开发照旧出产历程中都融合大量最新科学技术，汽车设计还代表了一个国度的整体设计程度（不只仅是汽车设计）。
因此,开发具有本身民族特色的产物并走向国际市场,是每个汽车制造商和设计师的梦想与荣耀。
一、移动设计的涵义
设计是自人类糊口的开始而不是产业革命之后才发生的；至少到今天，海外学科中设计（DESIGN）、艺术（ART）、工程（ENGINEERING）的边界照旧很明晰的。“文饰”、“美术设计”、“造型设计”、“设计艺术”这样的“公共词汇”在设计进入中国二十多年后尤为扎眼，从事的事业不为人解与自身的孤单并存更是揪心；至于汽车这样的完全“舶来品”看看海内开设汽车设计专业为数不多的院校，更是惨不忍睹：工科的嫌艺术的不懂专业常识，艺术的又埋怨工科的缺乏缔造力。也许汽车设计师真的要像海外那样专门培养。
移动的梦想，新课程学习，人生而有之。众多的宇宙里,最强悍、最无情的莫过于时间和空间,它缔造一切又扑灭一切;人类的地球文明不外是短暂的存在,任何人在时间面前都不由叹息自身的渺小与无奈。自生命开始我们的祖先就没有遏制过穿越时空的设想与探索:嫦娥奔月、哥伦布发明新大陆……；近百年来人类认知与实践的加速度更是令人欢乐鼓动:第二宇宙速度可以把我们送到此外星球，而且好几个探测器已经飞出了太阳系;而相对论则阐发了时间、空间的非绝对性：一切空间标准都因活动而收缩,一切涉及时间的历程(生命历程、粒子寿命等)都因活动而膨胀。这些都使"生命在于活动"古语倍增新意;沧海桑田,至今这一切早已深深的溶入我们的荷尔蒙（HORMONE）中。
1、移动设计的相关因素
1886年汽车诞生，没过几年《纽约时报》在一篇报道中首次提出了“AUTO-MOBILE”（自主-移动）观念，更是人们对这种“新生儿”近似本能需求的最佳描述。汽车在本质上是一种交通东西，而交通东西则在于在必然的时间内使主体（人或物）完成相应的空间位移。如此，人类这种最原始的愿望和梦想就落到了汽车设计师的肩上，汽车设计师自然而然成了的“移动设计师”（MOBILITY DESIGNER）
但是，人—移动（HUMAN-MOBILITY）所组成的系统远没有如此简单。如前所述，在满足人类愿望、缔造空前的文明同时，移动还给自然、社会、道德以巨大的攻击，甚至是一种灾难！（总的浮现为广义的汽车文化）这就是我们支付的代价，汽车也没有如最初设想那般给人类以“自由、自主”的移动。因此，移动设计师必需从头审视设计系统中的诸因素，以期“挫万物于笔端”。
纵观设计系统中诸因素，设计的职位一目了然：连接和相同系统中的人（使用者和非使用者），情况（自然情况和社会情况），产物（科学技术的主要载体）。
所以，以工钱出发点，移动设计首要解决以下问题：
◆ 人--自己 即移动--感情、本性、渴求
◆ 人--产物 即移动--安详、舒适、便利
◆ 人--情况 即移动--环保、能源、社会
2. 移动设计与人、移动设计与技术、移动设计与情况
“产物设计的目的是人而不是产物”，近百年前设计先驱的呼声依然是指导今日设计的不二准则。转头看看设计史给人以误导的“夸诞主义”、以市场占有为目的“打算废止制”，有须要从头强调人的主体职位；正是人的差异需求导致了为满足自身需要而进行的劳动出产和缔造,差异人群的真实感情、本性需求应该得以充实尊重。
科学技术是第一出产力，也是敦促设计成长最终动力，它正是通过设计这座“桥梁”直接转化成出产力而且应用于糊口中；科学技术照旧一把“双刃剑”，在它敦促人类历史车轮前行的同时，我们还切身的体会到前产业时代的“机器粗暴”、感觉到商品经济时代的“功利主义”、并察觉到信息时代（后产业时代）“数字冷漠”的光降。可以想象，如果没有正确的理念的引导，最终只能是导致科技的异化和陷入盲目的科学主义。值得光荣的是，这把剑是握在人类本身的手中。只要牢牢把住“人”这一“剑柄”，给人类以“人文眷注”，科学技术就将真正的处事于人、做人类永远的伴侣。
大自然是我们最亲密的伴侣，更是我们赖以保留成长的物质根本。矿物燃料日渐减少并终将枯竭，全球变和煦大气污染问题日益严重，人类在满足自身移动需求的同时也在一步步扑灭本身的保留空间；在未来五年内，仅我国当局就将耗废７０００多亿元用于生态建设和情况掩护。社会情况与我们共融共生，是人类文明的载体。汽车旅馆、餐厅、汽车身份证、汽车赞礼，社区、卫星城、乡间别墅，移动改变了城乡布局、人口布局、人际干系；大气、噪音、振动、交通堵塞都严重的影响着人们的糊口；百年“显赫战功”还使之成为人们谈“车”色变的“移动杀手”：仅与汽车相关规矩足以塞满一个书架。
3.移动设计的出路
现代科技一日千里，汽车在百年沧桑之后难免有些老气横秋，甚至被沦为“明日黄花”。因此，只有最大限度开拓设计师的思维，深入掘客人的内在需求，充实吸收、操作现代科技和新质料，同时以全局的久远的目光兼顾资源、生态情况、社会情况的要求方可能有所打破；也只有这样，汽车文化才不会成为“夕阳文明”。
二．未来汽车设计新理念、汽车新技术
设计不是艺术，更不是美术，而方圆“画”汽车的人（直至师者）却不鲜见；设计不排斥美术，尤其不排斥艺术，它借用了后者的思维方法和表示手法，却决不该沉溺于纯粹形式的更迭与调动。不行否定，我们追求富有吸引力的设计；但也许交通东西和一般的产物就是纷歧样，制约因素太多太多以致于设计师不经意的一笔城市是致命的。我们等候的是感性和理性的平衡。
在明确移动设计及其相关因素之后，我们将结合以上的阐明对未来汽车设计新理念、新技术作斗胆的设想和展望。至于目的，与其说是提供一些设计师必须的专业常识、根基理念以面对重重障碍（科技、工艺、出产、情况、各类性能等）不至于畏手畏脚、反重复复，不如说是期望他们能“化被动为主动”，最洪流平解放本身，通度日用这些新理念、新科技、新质料来展开创意，实现真正意义上的创新设计。
二十一世纪的汽车整车成长趋势是本性化、人性化、本土化、系列化、模块化、轻量化、小型化、电子化、信息化。车型将更富厚多彩，其间的差别会淡化，光鲜的色彩及多样组合层出不穷；到2010年，汽车上会有许多大功率电子设备，无线通讯系统将汽车与基地站及其它汽车连接在一起；铝、塑料、增强纤维复合质料等高强度轻质质料以及纳米技术将成为汽车的主要质料；规矩依旧是成长的重要动力，汽车尾气排放（甚至其它泄露方法）仍将是法令存眷的核心，限制会越来越严格并向零排放迫近；情况、经济问题将迫使我们研究开发能最大限度地减少或消除对矿物燃料的依赖的代用动力装置；汽车安详（尤其是行人安详）也将是汽车设计、制造、使用中的重要课题，是汽车成长的偏向之一。
1、移动--感情、本性、渴求
今后角度出发的汽车设计趋势首先浮现为本性化、人性化、本土化，其次另有电子化、信息化；赖以支撑的主要有产物语义学、人机工程学、产业工程学以及新质料技术、信息/通讯/多媒体集成技术的进一步成长和应用。
◆汽车市场将进一步细分，新的车型呈现会导致新的汽车分类以满足人们差异使用目的、使用时间、使用所在、使用人数的要求。"交叉车型"汽车("Crossover" Vehicle)是下一个潮水，将在差异水平上融合轿车（Sedan）、观光车（Van）、皮卡（Pickup）和活动型多成果车（Sport Utility Vehicle）的特性，如轿车的路面行驶性能、观光车的灵活多变、SUV的全天候全情况等。它在这一两年国际车展如雨后春笋般涌现，几乎成了各大厂商市场竞争游戏的代名词；刚已往的2002北美国际车展（NAIAS）上，这股热浪甚至冲出休闲车、活动车的框框，烧到高级乘用车、豪华轿车上。
◆在既定的使用条件下人们还将要求更多的变革、更好的移动性以及更多的成果，此时的汽车已不再局促于交通东西，而是人们移动的糊口空间。糊口方法将继续决定汽车的内涵，我们将看到具有创新意义的产物不绝涌现；别的，乖巧的进入方法、乘员及货品空间的从头部署将以全新的、更好的方法满足我们的移动需求；汽车会成为一个集信息、通讯、娱乐于一身的设备，可与家庭或办公情况交换，驾驶变得更简单、更安详、更舒适以及更有乐趣。
◆汽车的内部是与乘员直接相关的部门，乃本性化、人性化集中浮现，所以未来设计将更多的表示在内部设计及内部界面上。本性的外形配以本性的内饰、按照小我私家的爱好订做选用各类成果件来“表示”本身的爱车，这在以前恒久的打算经济、漠视本性和感情需求的政治体制中是无法想象的；乘员在车内停留时间的增加将导致对舒适性和便利性更多的期望，可视性和乘降性的改造将对设计发生更大的影响；无需扩大汽车的整体尺寸，通过回收新质料以及新动力驱动单位（如电动机嵌于轮内的电动轮驱动）使内部留有更大的空间，这名贵的内部空间对未来的设计师有着差异寻常的意义。
◆设计本土化的实质是考虑差异民族的感情和文化差别，是真正作到以工钱本的必由之路。这也是中国设计师不行回避的问题，几多年来他们志存高远却找不到前进的门路。正如公共集团首席设计师HATMUT WARKUSS在德国斯图加特国际交通东西设计竞赛上针对中国粹生所言：“我很是但愿他们能挖掘出很民族、很中国的元素来。固然这很不容易，我了解中国上海的环境，那里正在以极快的速度融入国际大舞台；汽车设计也不例外，固然身处中国的情况中，设计气势派头却很容易受全球化潮水的牵引。但这一点真的很重要，因为这是中国设计师跻身汽车设计行业的底子地址。”21世纪是“全球风”继续狂刮的日子，而一位可爱的老人却再度惊人的指出：“只有民族的才是世界的”；充实的考虑民族差别问题，就一定从本国（地域）人的糊口形态、糊口方法、糊口习惯、糊口程度的差异出发，设计产物的物质成果，充实的操作本国（地域）的资源特色以及工艺条件来实施“人文眷注”。
◆观念设计及观念车将会对产物有更大的影响。我们虽无法预测现代科技的加速度，却完全可以预见一按时期内人的需求。观念车能更多更快的反应这一点，因此我们能够更迅捷地把它转化为产物来应对永远变革着的市场品味；同时，基于数学的信息东西使我们将能够在很短的时间内、以很低本钱开发出更多的观念车。
2.移动--安详、舒适、便利
今后角度出发的趋势首先浮现为电子化、智能化、信息化，这也从另一侧面兼顾了人性化; 赖以支撑的主要有汽车电子技术、变速技术、安详技术以及自适应巡航控制系统、汽车空气动力学。
◆汽车电子技术。当今的汽车机械系统将会在很洪流平上被电子系统所代替，这将会提高汽车的驾驶性能以及安详性；获取信息和登录互连网能力会增强，未来的电子设备将需要比目前容量大得多的车载电源，新的42V/14V双电压体系将代替目前的14V电压体系；虚拟现实技术（VIRTUAL REALITY）、计算机模型（COMPUTER MODEL）的普遍运用以确定空气动力性能、抗碰撞性、燃油经济性，可成型性以及可制造性的认证模拟技术将大大缩短开发时间，为设计师提供另一种了解息争决品牌设计气势派头、布局限制和工程制造问题的步伐；语音识别、无钥匙焚烧及为了冲击汽车偷窃而回收的各类防盗新装置，也会成为亮点；跟着超大范围集成电路的成长，电子制动控制系统、电子悬架系统、主动式不变系统、电子导航系统、无人驾驶系统将一体化为综合的汽车电子控制系统，各类控制单位集中在一个ECU中，实现车辆控制的智能化。
◆汽车变速技术。汽车百年历史里，有着凌驾100年的机械变速器(MT)、凌驾50年的自动变速器(AT)和新生辈无级变速器CVT.CVT可以实现传动比的持续改变，得到传动系与动员机工况的最佳匹配，从而提高整车的燃油经济性和动力性；可以改进驾驶员的哄骗便利性、乘员的乘坐舒适性，还能和其它电子控制系统一起实现车辆控制的智能化，是抱负的汽车传动装置。
◆汽车安详技术。据预计，安详气囊自20世纪80年代应用以来，已经挽救了近百万的生命；进一步扩展的被动安详思想将给系统中的人（使用者和非使用者），尤其长短使用者以更大的眷注。在初始碰撞中为行人提供掩护的动员机罩安详气囊 ，在风窗底部提供二次掩护 的前围气囊，通过回收得当的设计和工艺使铝与钢到达沟通的抗撞性能及将碰撞力从乘员处引开均可提高了被动安详程度。
主动安详是指通过事先防御来防备交通变乱产生，制止人员、车辆损伤及过后由于交通堵塞而引起间接经济损失。驾驶员接收到的最要害的信息一般有90%以上是从车外通过眼睛调查得到的，注意力分手极易导致车祸；正前方显示、语音识别与合成、速度感到音量控制、自动调光后视镜、人机界面更友好的内部设施及从头部署B柱以减少驾驶员视野“盲区”，这样有新意的设计均可以增强注意力的集中。
3.移动--环保、能源、社会
今后角度出发的设计趋势主要浮现为系统化、模块化、轻量化、小型化；赖以支撑的主要有智能运输系统(ITS)、动员机技术、汽车空气动力学以及质料技术（纳米技术）。
汽车给都市交通带来了巨大压力，每年修路架桥的速度远远赶不上汽车的增长速度；同时大量的车压在路上，不只交通受阻、燃油耗损增加，所排大量尾气更是加重了都市污染。2001年是世界公认的“中国年”，梦圆申奥尤让人扬眉吐气，但无论是申办时照旧乐成后，交通以及相关的生态情况问题始终是要害地址；这也是一个国度文明水平的象征之一，北京市将不得不在未来几年里投资900亿打造全新的交通体系。
◆网络移动与智能运输系统。无尽的自主活动只能来自人类自己的不懈努力。越来越多的人乘坐汽车上下班，但移动中耗废大量时间且无法得到实时的信息，上世纪末基于智能化驾驶系统、多媒体系统的网络汽车研究终将还你自由、给你欢悦。正如美国艺术中心设计学院交通东西设计系主任KEN OKUYAMA 所号令，“我们必需寻找一种新的移动使用方法”。“网络移动” 这种新的移动方法部门担任和成长了传统移动方法的成果，尽管没有实体的位移；它在满足人们的需求、提供随时随地的共享资源的同时，还大大的减少传统移动中的情况污染、名贵时间和资源的耗废。这必将对人类的意识看法、价值世界引起新一轮攻击，形成另一种文化形态。
智能运输系统即ITS是集卫星、数据通讯、电子和计算机技术的全新高科技系统，通过人、车、门路的密切共同和调和统一来提高综合交通的运输效率。 “智能汽车”观念呈现不外几年，缓解交通压力的最有效步伐是让车辆“学会”防范变乱，甚至具有自适应巡航控制成果。汽车界不绝推出越发智能化的汽车，大大的激发了设计师的想象力。不久的将来，完全自动的智能汽车必将呈现。
◆汽车空气动力学。影响设计优劣的重要因素之一是空气动力特性，它使汽车克服了在环
