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深圳高职新能源汽车专业群人才培养的探索与实践

2022-05-11  |  点击:  |  栏目:论文中心

本文作者:孙晓莉 朱小春 发表期数:现代职业教育 2022年14期 本文字数:2721

  [摘           要]  分析了高职新能源汽车专业群人才培养在当前产业发展现状下面临的校企合作不深入、人才缺乏可持续发展能力和人才培养质量不高等问题,针对这些问题,专业群提出的构建校企合作平台,创新人才培养新路径,打造育人基地提升人才培养质量等改革举措,为产业升级发展提供人才支撑。
  [关    键   词]  新能源汽车专业群;人才培养;高职
  [中图分类号]  G715                    [文献标志码]  A                  [文章编号]  2096-0603(2022)14-0172-03
   一、深圳市新能源汽车产业发展现状
   (一)目前深圳市新能源汽车产业发展分析
   深圳的汽车产业发展始于2003年的“适度重型化”战略,而新能源汽车产业则于2009年全国“十城千辆”工程中,深圳作为首批示范推广试点城市才蹒跚起步。经过数年努力,深圳在新能源汽车领域已经创造了许多全球第一,如:全球首个公交车全面电动化城市、全球纯电动出租车运营规模最大的城市、全球率先实现纯电动重卡商业化和规模化运营的城市,等等。
   深圳市的新能源汽车产业发展十分迅速。2013年,全市新能源汽车保有量6895辆,到2020年,深圳拥有各类新能源汽车共计达442887辆,短短7年间,新能源汽车数量翻了六番,并预计到2025年,达到百万辆。新能源汽车产值由2013年的420亿,到2016年达到千亿,2019年产值已经达到1559亿元,见表1。
   从增量上来看,深圳市的新能源汽车产值在2016年增加得最快,一年之内增长了近30%,之后增加速度逐步下降,但是整体保持上升趋势。这与深圳市战略新兴产业的发展基本一致。深圳市战略新兴产业中的新能源产业以新能源汽车为代表,于2017年增加最为迅速,整体呈正向发展。从2019年开始,深圳市细化了战略新兴产业,新能源汽车隶属由新能源产业变为绿色低碳产业,见表2。
   (二)政府推进新能源汽车产业发展
   深圳市政府为了进一步推进新能源汽车产业的发展出台了一系列的政策,鼓励新能源汽车提高保有量和占比,形成完整的产业链集群,见表3。
   这些数据表明,深圳市的新能源汽车产业发展非常迅速,经过历年的努力,深圳市已经形成了超千亿的新能源汽车产业链集群。产业的发展离不开高素质技术技能人才的支持,深圳高等职业院校的对口新能源汽车专业群面对新的机遇与挑战,积极反思现有人才培养中存在的问题,结合产业升级发展人才需求,做出相应的改革与探索。
   二、高职高水平新能源汽车专业群人才培养存在的问题
   (一)专业群校企合作深度不够
   教育部、财政部发布的《关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》中提出高职学校改革的重点任务之一是提升校企合作水平,促进学校与行业领先企业在人才培养、技术创新、社会服务、就业创业、文化传承等方面深度合作,形成校企命运共同体。目前,新能源汽车专业群的校企合作多延续原来传统汽车专业的校企合作方式,虽然在企业类型、合作方式上针对新能源汽车产业有所改变,但是在深度和广度上都不夠,在组织形式、管理制度和激励绩效上创新不足。企业与学校的合作多停留在科研、社会服务等方面,对于学校教学的参与不够深入,校企共建的教师团队也比较缺乏,资源合作共享不够,导致因产业升级和技术发展产生的不断更新的人才需求与专业群人才培养之间始终存在难以调和的时间差。
   (二)专业群育人可持续性不强
   新能源汽车作为新兴的产业,技术发展日新月异,技术的革新带来了人才需求结构的变化,出现了一些新岗位,同时由于人工智能技术的发展,原有简单重复性劳动岗位势必会被机器人所替代,一线操作人员岗位越来越少,而高层次技术技能人才的需求量大幅上升。面对产业升级后出现的人才培养多元化和人才层次高移,新能源汽车专业群育人存在适应性问题,主要原因是新能源汽车专业群的人才培养体系源于传统汽车专业群,受到传统人才培养思维及“毕业即就业”的人才培养定位的制约,专业群育人强调直接对应企业岗位能力的实际需求,但是忽视了对学生的全面可持续发展的培养。
   (三)专业群人才培养质量不高
   当前,新能源汽车产业的发展对于专业技术技能人才的需求量十分巨大,并且出现了人才层次的高移现象,目前专业群人才培养质量较难满足产业升级发展的要求。首先,新能源汽车专业群作为适应产业升级而出现的新兴专业,在人才培养方面仍处于摸索阶段,缺少系统的规划和设计,,在人才培养理念上较为传统。其次,在课程体系开发时,缺乏对新能源汽车产业链目标岗位和职业能力的把握,未做好课程的整合和分层;在课程设计中,更注重课堂知识传授,缺乏对行业岗位的能力训练,缺乏复合型人才培养意识。再次,校企教师团队建设的不足导致教师团队对于新能源汽车行业出现的新技术、新工艺、新规范、新标准敏感度缺乏,教师的企业实践经验不足,与企业生产管理和技术水平要求存在差距。这些都在一定程度上影响了专业群的育人质量。
   三、高职高水平新能源汽车专业群育人改革探索与实践
   (一)构建“政校行企”四方协同平台,深化专业群校企合作
   根据《国家职业教育改革实施方案》的指引,推动职业院校与行业企业形成命运共同体,推进产业与专业群深度对接,“双元”育人,已经成为职业教育人才培养必定要走的道路。在这样的背景之下,深圳职业技术学院新能源汽车专业群依托产学研用工作委员会平台,聚焦高端汽车制造类产业,重点以“比亚迪精英班”协同培养模式,培养产业“高精尖缺”技术工程型人才;并通过产教融合、校企融合,加强政府、高校、行业、企业合作,推进“政校行企”四方组织关系。通过探索这种有效的协同创新和协同育人模式,将国家战略发展的需求、市场需求、企业需求、行业发展、政府导向和高校科研机构的技术研发和人才优势相结合,从而解决新能源汽车专业群专业技术人员紧缺的问题。

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