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适应面向船舶与海洋装备智能制造的高职院校高质量人才培养研究

2022-10-27  |  点击:  |  栏目:论文中心

本文作者:卢锐 叶婷 马宏娟 发表期数:现代职业教育 2022年34期 本文字数:2750

  [摘           要]  在面对新一代信息技术飞速发展、造船业面临结构转型的背景下,分析了智能制造、绿色船舶等市场竞争和海洋环保政策对船舶与海洋装备制造业、职业教育的影响。在新一代信息技术的要求下,希望通过构建多学科交叉融合的船舶与海洋装备课程体系,深入实施分层分类数字化育人,着力培养面向数字化转型中船舶与海洋装备智能制造企业需要的高质量人才,从而促进高职院校“双高”专业群建设和人才培养质量的同步提升。
  [关    键   词]  船舶与海洋装备智能制造;新一代信息技术;人才培养
  [中图分类号]  G715                    [文献标志码]  A                  [文章编号]  2096-0603(2022)34-0086-04
   造船业在保障国防安全、促进交通运输业、海洋开发业等重要国民经济领域的发展方面发挥着不可替代的作用。随着劳动力成本上升、航运市场低迷、世界经济贸易增长放缓、地缘政治冲突的增长等不确定因素的叠加,新船需求大幅下滑,就业、融资、订单等深层次问题尚未得到根本解决,造船业仍面临严峻形势。《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)已于2020年11月15日正式签署,能降低造船业设备采购成本,暂时缓解船舶建设成本压力,地区船只需求扩大了空间,有助于形成船舶产品全生命周期的良性发展,但势必会给中国低端造船企业带来强烈冲击,放大中国造船行业自主技术的弱点。当前,以新一代信息技术等为核心的智能技术集群和以新能源技术、环保技术等为核心的绿色技术集群正在与传统行业加速融合,在市场竞争与海洋环保政策双重牵引下,提升船舶的营运效率、安全性和环境友好性势在必行。
   一、船舶与海洋装备智能制造业人力资源发展现状
   (一)船舶行业企业从业人员专业情况
   通过采取多种方式调研,分析了船舶行业人才资源队伍的现状。当前,劳动密集型已不能适应世界船舶工业的高速发展需求,正向资金密集型转变,在此影响下,船舶企业需要加快结构转型升级,不仅国家、地方政策加大对船舶制造业的支持,就连银行放贷也在积极促进船舶工业优化转型,不断向高技术、高附加值船舶迈进,导致高等教育技能人才的需求即将进入快速增长时期。
   目前,船舶行业从业人员流动较大,船舶工程技术专业、轮机工程专业和其他专业人才约分别占据船舶行业人才市场的39.76%、35.24%和25%;技术工人的人才层次集中在高职和中职学生,他们动手能力强,能较快胜任操作岗位;现场管理人员主要集中在高职和本科学生,他们遵守规则,也善于运用规则管理人员;设计人员通常集中在本科生,他们理论扎实,科研能力、创新能力强;据调查,毕业生主要分布在长三角、珠三角和环渤海湾地区的造船基地和其他大中型修造船舶企业。内地企业船舶需求岗位较少,但对轮机工程技术专业和船舶电气专业需求较大,主要是从事船舶配套设备的制造、安装调试。大部分船厂仍采用正式用工形式,但有些船厂已经采用派遣制用工,甚至有的单位采用工程外包的形式;船舶行业用工比较青睐既具有专业技能,可从事一线工作,又具有专业素养,能向项目管理、技术管理等岗位晋升的高职高专生,生产一线人员呈现年轻化;船舶与海洋装备智能制造一线修造技术岗位的专业技能人才,其数量和能力上达不到绿色、智能船舶行业发展的新要求;高端人才仍然相当缺乏,,就业市场没有持续人才饱和或短缺。
   (二)船舶行业人力资源建设规划及分析
   船舶制造业技能人才需求的影响因素很多,包括环境因素、经济发展因素、技术因素、技能人才资源自身的特点和船舶制造业本身独有的特性。预计在疫情和世界政治局势的大背景下,船舶企业将增加从事一线生产岗位的人员需求量,加大从职业院校中招聘高水平技能的船舶制造专业群毕业生的力度。其原因一是需大力研发新型高技术含量、高附加值的船舶,需要大批船舶制造类专业的高素质、高技能人才。二是船舶企业退休人员增加。近年来,船舶企业中各工种到龄退休人员逐年增多,企业每年都需要对各专业技能型人才进行增补。三是中高级技能人才需求增加。由于船舶制造專业群各专业在培养目标、人才规格和技能要求等方面都有船舶行业的特殊性,属船舶行业特殊工种,在社会上难以招聘到合适人选,船舶制造专业群毕业生的人才需求量将逐年稳步提升。
   十三届全国人大四次会议表决通过的关于国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要的决议提出,提升核心竞争力,我国将重点推进船舶、航运等相关产业创新发展。中国船舶集团有限公司作为船舶行业的特大型中央企业,其“十四五”人力资源规划中提出,当前人力资源的短板主要表现在结构不够优、水平不够高、机制不够活、模式不够新、管理不够精,并将“十四五”人力资源规划的发展目标确定为构建新格局、形成新队伍(打造专业化、市场化、年轻化的人才队伍)、建立新机制、迈上新台阶,将从深化实施高技能人才培养工程、创新推进精益高效的用工模式、建立以需求为导向的培养体系和加快推进产教融合培养模式来着力加强技能人才队伍建设,为我国船舶行业人力资源建设和船舶工业高职院校人才培养指明了方向。
   近年来,制造强国、海洋强国作为国家的战略部署,伴随着智能制造在全球范围内快速发展,国家相继印发了一系列指导船舶行业和高职教育的重要文件,在相关政策和制度体系的引导下,众多专家学者在面向船舶与海洋装备智能制造的人才培养方面做了大量改革和实践工作,积累了宝贵的经验。王保森等以威海海洋职业学院为例,将船舶类专业职业教育人才培养与“1+X”证书制度相融合,推进课程改革和深化校企融合[1];孙程程基于职业岗位研究学习模块,系统地将核心课程与职业岗位能力融合在一起[2];程相茹通过对比分析班级教学效果,阐述企业专家深度参与船舶类核心课程——船舶建造的混合教学模式[3];肖雄等通过船舶行业人才结构与岗位现状调研分析,以能力为导向,探索人才培养路径[4]。尽管当前国内外积极探索推动船舶总装建造智能化转型,但在职业教育中还缺乏将新一代信息技术深度融合于船舶与海洋装备智能制造的课程教学和人才培养的能力。

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